Desde hace unas semanas se viene hablando de un muy interesante proyecto realizado por, ¿adivien quién?….sí, Google.
Google ha sorprendido anunciando el desarrollo en secreto de una nueva tecnología que permite que los autos se conduzcan solos sin conductor. Pero, no es sólo una idea sobre el papel o una tecnología que se está probando en el laboratorio, sino que esta revolucionaria tecnología ha sido aplicada en autos que han recorrido sin conductor más de 200.000 kms por California, tanto por el interior de ciudades como por autopistas.
Google Car es una combinación de videocámaras, sensores de radar y tecnología láser para analizar y ver todo lo que sucede alrededor del auto, usando inteligencia artificial para obtener el mismo comportamiento en tiempo real que tendría un conductor convencional. También se utilizan mapas detallados que son procesados por los centros de datos de Google.
Coches Google Mismos Drive, en el tráficoMOUNTAIN VIEW, California - Cualquier persona que conduce las vueltas de la Autopista 1 entre San Francisco y Los Ángeles recientemente pueden haber vislumbrado un Toyota Prius con un cilindro curiosa forma de embudo en el techo. Más difícil de notar es que la persona al volante no era efectivamente el volante.
El coche es un proyecto de Google, que ha estado trabajando en secreto, pero a la vista en los vehículos que pueden conducir, usando el software de inteligencia artificial que puede sentir nada cerca del coche e imitar las decisiones tomadas por un conductor humano.
Con alguien al volante para tomar el control si algo sale mal y un técnico en el asiento del pasajero para supervisar el sistema de navegación, siete coches de prueba han llevado a 1.000 millas sin intervención humana y más de 140.000 millas con sólo ocasionales control humano. Incluso se llevaron por la calle Lombard de San Francisco, una de las calles más empinadas curviest y en la nación. El único accidente, los ingenieros, dijo, fue cuando un coche de Google fue chocado por detrás, mientras que se detuvo en un semáforo.
coches Autónomas años a partir de la producción en masa, pero los técnicos que han soñado durante mucho tiempo de ellos creen que pueden transformar la sociedad tan profundamente como la Internet ha.
controladores de robot reaccionar con mayor rapidez que los seres humanos, tienen la percepción de 360 grados y no se distraiga, con sueño o estado de embriaguez, los ingenieros sostienen. Hablan en términos de vidas salvadas y evitar lesiones - más de 37.000 personas murieron en accidentes automovilísticos en los Estados Unidos en 2008. Los ingenieros dicen que la tecnología podría duplicar la capacidad de las carreteras al permitir que los coches para conducir de forma más segura, mientras más cerca. Debido a que los coches robot con el tiempo sería menos probable que choque, que se podrían construir más ligero, reduciendo el consumo de combustible. Pero, por supuesto, para ser realmente más seguro, los coches deben ser mucho más confiable que, por ejemplo, las computadoras personales de hoy, que fallan en ocasiones y con frecuencia se infectan.
El programa de investigación de Google con la inteligencia artificial para revolucionar el automóvil es una prueba de que las ambiciones de la compañía van más allá del negocio de los motores de búsqueda. El programa es también una salida de la corriente principal de la innovación en Silicon Valley, que se ha desviado hacia las redes sociales y medios digitales al estilo de Hollywood.
En un comienzo media hora en el campus de Google 35 millas al sur de San Francisco el miércoles pasado, un Prius equipadas con una variedad de sensores y siguiendo una ruta programada en el sistema de navegación GPS con agilidad se aceleró en el carril de entrada y se combina con el tráfico de movimiento rápido en la autopista 101, la autopista a través de Silicon Valley.
Se llevó al límite de velocidad, que lo sabía porque el límite para todos los caminos se incluye en su base de datos, ya la izquierda las salidas de autopista más tarde. El dispositivo sobre el coche producido un mapa detallado del medio ambiente.
El coche luego se dirigieron en el tráfico urbano a través de Mountain View, deteniéndose para las luces y las señales de alto, así como hacer anuncios como "acercarse a un paso de peatones" (para advertir a los humanos en la rueda) o "a su vez por delante" en una agradable voz femenina. Esta misma voz agradable sería, ingenieros, dijo, alerta al conductor si un sistema de control maestro detecta nada mal con los distintos sensores.
El coche se puede programar para diferentes personalidades de conducción - de cautela, en los que es más probable que ceder el paso a otro vehículo, para agresivo, donde es más probable que el primero.
Christopher Urmson, un científico de la Universidad Carnegie Mellon robótica, estaba detrás de la rueda, pero no lo esté utilizando. Para hacerse con el control del coche que tiene que hacer una de tres cosas: pulsar un botón rojo cerca de su mano derecha, tocar el freno o girar el volante. Lo hizo dos veces, una cuando un ciclista se pasó una luz roja y otra vez cuando un coche delante se detuvo y comenzó a retroceder en un espacio de estacionamiento. Pero el coche parecía que iba a haber evitado un accidente en sí.
Cuando regresó a la automatización "crucero" modo, el coche dio un poco de "zumbido", orientadas a evocar va en la unidad de la deformación en "Star Trek", y el Dr. Urmson pudo dar descanso a sus manos por los costados o gesticulan al hablar con un pasajeros en el asiento trasero. Dijo que los coches llamaba la atención, pero la gente parece pensar que son sólo la próxima generación de los coches de Street View que Google utiliza para tomar fotografías y recoger datos para sus mapas.
El proyecto es una idea de Sebastián Thrun, el director de 43 años de edad, del Laboratorio de Inteligencia Artificial de Stanford, un ingeniero de Google y el co-inventor del servicio de mapas Street View.
En 2005, dirigió un equipo de estudiantes y profesores de Stanford en el diseño del coche robot Stanley, ganando el segundo Gran Desafío de la Defense Advanced Research Projects Agency, un premio de 2,000,000 dólares del Pentágono para conducir de manera autónoma más de 132 millas en el desierto.
Además del equipo de 15 ingenieros que trabajan en el proyecto actual, Google contrató a más de una docena de personas, cada una con un historial de manejo impecable, para sentarse en el asiento del conductor, el pago de $ 15 por hora o más. Google está utilizando seis Prius y un Audi TT en el proyecto.
Los investigadores de Google dijo que la compañía aún no tenía un plan claro para crear un negocio de los experimentos. Dr. Thrun se conoce como un promotor apasionado de la posibilidad de utilizar vehículos robóticos para hacer carreteras más seguras y reducir los costos de energía del país. Se trata de un compromiso compartido por Larry Page, co-fundador de Google, según varias personas familiarizadas con el proyecto.
La Iniciativa del vehículo auto-conducción es un ejemplo de la voluntad de Google de apostar por la tecnología que no puede pagar por muchos años, el Dr. Thrun dijo. Incluso las previsiones más optimistas poner el despliegue de la tecnología de más de ocho años de distancia.
Una manera de Google podría ser capaz de lucro es proporcionar información y servicios de navegación para los fabricantes de vehículos autónomos. O bien, puede vender o regalar la tecnología de navegación en sí, mucho, ya que ofrece su sistema Android de teléfono móvil inteligente para empresas.
Pero la llegada de los vehículos autónomos plantea espinosas cuestiones jurídicas, los investigadores Google reconoció. Bajo la ley actual, un ser humano debe estar en control de un coche en todo momento, pero ¿qué significa eso, si el ser humano no se le presta atención ya que el coche atraviesa, por ejemplo, una zona de la escuela, pensando que el robot es una conducción segura de lo que sería?
Y en el caso de un accidente, que sería responsable - la persona detrás de la rueda o el fabricante del software?
"La tecnología va por delante de la ley en muchas áreas", dijo Bernard Lu, el abogado personal de categoría superior para el Departamento de Vehículos Motorizados. "Si nos fijamos en el código del vehículo, hay docenas de leyes relacionadas con el conductor de un vehículo, y todos presumen de tener un ser humano de funcionamiento del vehículo."
Los investigadores de Google dijo que ha examinado cuidadosamente las regulaciones de California de vehículos de motor y determinó que debido a que un conductor humano puede anular cualquier error, los coches experimentales son legales. El Sr. Lu estuvo de acuerdo.
Los científicos e ingenieros han sido el diseño de vehículos autónomos desde mediados de la década de 1960, pero la innovación fundamental que ocurrió en 2004 cuando el brazo de investigación del Pentágono comenzó su Gran Desafío.
El primer concurso terminó en un fracaso, pero en 2005, el equipo del Dr. Thrun de Stanford construido el coche que ganó una carrera con un vehículo rival construido por un equipo de la Carnegie Mellon University. Menos de dos años más tarde, otro evento fue que los vehículos autónomos podrían conducir de forma segura en los entornos urbanos.
Los avances han sido tan alentadores que el Dr. Thrun suena como un evangelista cuando habla de los coches robot. No es su potencial para reducir el consumo de combustible mediante la eliminación de los pesados stop-and-go los conductores y, dada la menor posibilidad de accidentes, en última instancia, para construir vehículos más ligeros.
Incluso existe la perspectiva de más largo fuera de los coches que no necesitan a nadie detrás del volante. Esto permitiría a los coches que se convocó por vía electrónica, por lo que la gente pudiera compartirlos. Menos coches sería entonces necesario, reduciendo la necesidad de plazas de aparcamiento, que consumen valiosos terrenos.
Y, por supuesto, los automóviles podría salvar a los humanos de ellos mismos. "¿Podemos texto dos veces más durante la conducción, sin la culpa?", Dijo el Dr. Thrun en una charla reciente. "Sí, podemos, si los coches sólo se conducen solos."
Google ha sorprendido anunciando el desarrollo en secreto de una nueva tecnología que permite que los autos se conduzcan solos sin conductor. Pero, no es sólo una idea sobre el papel o una tecnología que se está probando en el laboratorio, sino que esta revolucionaria tecnología ha sido aplicada en autos que han recorrido sin conductor más de 200.000 kms por California, tanto por el interior de ciudades como por autopistas.
Google Car es una combinación de videocámaras, sensores de radar y tecnología láser para analizar y ver todo lo que sucede alrededor del auto, usando inteligencia artificial para obtener el mismo comportamiento en tiempo real que tendría un conductor convencional. También se utilizan mapas detallados que son procesados por los centros de datos de Google.
Coches Google Mismos Drive, en el tráficoMOUNTAIN VIEW, California - Cualquier persona que conduce las vueltas de la Autopista 1 entre San Francisco y Los Ángeles recientemente pueden haber vislumbrado un Toyota Prius con un cilindro curiosa forma de embudo en el techo. Más difícil de notar es que la persona al volante no era efectivamente el volante.
El coche es un proyecto de Google, que ha estado trabajando en secreto, pero a la vista en los vehículos que pueden conducir, usando el software de inteligencia artificial que puede sentir nada cerca del coche e imitar las decisiones tomadas por un conductor humano.
Con alguien al volante para tomar el control si algo sale mal y un técnico en el asiento del pasajero para supervisar el sistema de navegación, siete coches de prueba han llevado a 1.000 millas sin intervención humana y más de 140.000 millas con sólo ocasionales control humano. Incluso se llevaron por la calle Lombard de San Francisco, una de las calles más empinadas curviest y en la nación. El único accidente, los ingenieros, dijo, fue cuando un coche de Google fue chocado por detrás, mientras que se detuvo en un semáforo.
coches Autónomas años a partir de la producción en masa, pero los técnicos que han soñado durante mucho tiempo de ellos creen que pueden transformar la sociedad tan profundamente como la Internet ha.
controladores de robot reaccionar con mayor rapidez que los seres humanos, tienen la percepción de 360 grados y no se distraiga, con sueño o estado de embriaguez, los ingenieros sostienen. Hablan en términos de vidas salvadas y evitar lesiones - más de 37.000 personas murieron en accidentes automovilísticos en los Estados Unidos en 2008. Los ingenieros dicen que la tecnología podría duplicar la capacidad de las carreteras al permitir que los coches para conducir de forma más segura, mientras más cerca. Debido a que los coches robot con el tiempo sería menos probable que choque, que se podrían construir más ligero, reduciendo el consumo de combustible. Pero, por supuesto, para ser realmente más seguro, los coches deben ser mucho más confiable que, por ejemplo, las computadoras personales de hoy, que fallan en ocasiones y con frecuencia se infectan.
El programa de investigación de Google con la inteligencia artificial para revolucionar el automóvil es una prueba de que las ambiciones de la compañía van más allá del negocio de los motores de búsqueda. El programa es también una salida de la corriente principal de la innovación en Silicon Valley, que se ha desviado hacia las redes sociales y medios digitales al estilo de Hollywood.
En un comienzo media hora en el campus de Google 35 millas al sur de San Francisco el miércoles pasado, un Prius equipadas con una variedad de sensores y siguiendo una ruta programada en el sistema de navegación GPS con agilidad se aceleró en el carril de entrada y se combina con el tráfico de movimiento rápido en la autopista 101, la autopista a través de Silicon Valley.
Se llevó al límite de velocidad, que lo sabía porque el límite para todos los caminos se incluye en su base de datos, ya la izquierda las salidas de autopista más tarde. El dispositivo sobre el coche producido un mapa detallado del medio ambiente.
El coche luego se dirigieron en el tráfico urbano a través de Mountain View, deteniéndose para las luces y las señales de alto, así como hacer anuncios como "acercarse a un paso de peatones" (para advertir a los humanos en la rueda) o "a su vez por delante" en una agradable voz femenina. Esta misma voz agradable sería, ingenieros, dijo, alerta al conductor si un sistema de control maestro detecta nada mal con los distintos sensores.
El coche se puede programar para diferentes personalidades de conducción - de cautela, en los que es más probable que ceder el paso a otro vehículo, para agresivo, donde es más probable que el primero.
Christopher Urmson, un científico de la Universidad Carnegie Mellon robótica, estaba detrás de la rueda, pero no lo esté utilizando. Para hacerse con el control del coche que tiene que hacer una de tres cosas: pulsar un botón rojo cerca de su mano derecha, tocar el freno o girar el volante. Lo hizo dos veces, una cuando un ciclista se pasó una luz roja y otra vez cuando un coche delante se detuvo y comenzó a retroceder en un espacio de estacionamiento. Pero el coche parecía que iba a haber evitado un accidente en sí.
Cuando regresó a la automatización "crucero" modo, el coche dio un poco de "zumbido", orientadas a evocar va en la unidad de la deformación en "Star Trek", y el Dr. Urmson pudo dar descanso a sus manos por los costados o gesticulan al hablar con un pasajeros en el asiento trasero. Dijo que los coches llamaba la atención, pero la gente parece pensar que son sólo la próxima generación de los coches de Street View que Google utiliza para tomar fotografías y recoger datos para sus mapas.
El proyecto es una idea de Sebastián Thrun, el director de 43 años de edad, del Laboratorio de Inteligencia Artificial de Stanford, un ingeniero de Google y el co-inventor del servicio de mapas Street View.
En 2005, dirigió un equipo de estudiantes y profesores de Stanford en el diseño del coche robot Stanley, ganando el segundo Gran Desafío de la Defense Advanced Research Projects Agency, un premio de 2,000,000 dólares del Pentágono para conducir de manera autónoma más de 132 millas en el desierto.
Además del equipo de 15 ingenieros que trabajan en el proyecto actual, Google contrató a más de una docena de personas, cada una con un historial de manejo impecable, para sentarse en el asiento del conductor, el pago de $ 15 por hora o más. Google está utilizando seis Prius y un Audi TT en el proyecto.
Los investigadores de Google dijo que la compañía aún no tenía un plan claro para crear un negocio de los experimentos. Dr. Thrun se conoce como un promotor apasionado de la posibilidad de utilizar vehículos robóticos para hacer carreteras más seguras y reducir los costos de energía del país. Se trata de un compromiso compartido por Larry Page, co-fundador de Google, según varias personas familiarizadas con el proyecto.
La Iniciativa del vehículo auto-conducción es un ejemplo de la voluntad de Google de apostar por la tecnología que no puede pagar por muchos años, el Dr. Thrun dijo. Incluso las previsiones más optimistas poner el despliegue de la tecnología de más de ocho años de distancia.
Una manera de Google podría ser capaz de lucro es proporcionar información y servicios de navegación para los fabricantes de vehículos autónomos. O bien, puede vender o regalar la tecnología de navegación en sí, mucho, ya que ofrece su sistema Android de teléfono móvil inteligente para empresas.
Pero la llegada de los vehículos autónomos plantea espinosas cuestiones jurídicas, los investigadores Google reconoció. Bajo la ley actual, un ser humano debe estar en control de un coche en todo momento, pero ¿qué significa eso, si el ser humano no se le presta atención ya que el coche atraviesa, por ejemplo, una zona de la escuela, pensando que el robot es una conducción segura de lo que sería?
Y en el caso de un accidente, que sería responsable - la persona detrás de la rueda o el fabricante del software?
"La tecnología va por delante de la ley en muchas áreas", dijo Bernard Lu, el abogado personal de categoría superior para el Departamento de Vehículos Motorizados. "Si nos fijamos en el código del vehículo, hay docenas de leyes relacionadas con el conductor de un vehículo, y todos presumen de tener un ser humano de funcionamiento del vehículo."
Los investigadores de Google dijo que ha examinado cuidadosamente las regulaciones de California de vehículos de motor y determinó que debido a que un conductor humano puede anular cualquier error, los coches experimentales son legales. El Sr. Lu estuvo de acuerdo.
Los científicos e ingenieros han sido el diseño de vehículos autónomos desde mediados de la década de 1960, pero la innovación fundamental que ocurrió en 2004 cuando el brazo de investigación del Pentágono comenzó su Gran Desafío.
El primer concurso terminó en un fracaso, pero en 2005, el equipo del Dr. Thrun de Stanford construido el coche que ganó una carrera con un vehículo rival construido por un equipo de la Carnegie Mellon University. Menos de dos años más tarde, otro evento fue que los vehículos autónomos podrían conducir de forma segura en los entornos urbanos.
Los avances han sido tan alentadores que el Dr. Thrun suena como un evangelista cuando habla de los coches robot. No es su potencial para reducir el consumo de combustible mediante la eliminación de los pesados stop-and-go los conductores y, dada la menor posibilidad de accidentes, en última instancia, para construir vehículos más ligeros.
Incluso existe la perspectiva de más largo fuera de los coches que no necesitan a nadie detrás del volante. Esto permitiría a los coches que se convocó por vía electrónica, por lo que la gente pudiera compartirlos. Menos coches sería entonces necesario, reduciendo la necesidad de plazas de aparcamiento, que consumen valiosos terrenos.
Y, por supuesto, los automóviles podría salvar a los humanos de ellos mismos. "¿Podemos texto dos veces más durante la conducción, sin la culpa?", Dijo el Dr. Thrun en una charla reciente. "Sí, podemos, si los coches sólo se conducen solos."
Q BN TRABAJO TE FELICITHO!!!!
ResponderEliminarmuy bna su consulta !!
ResponderEliminaraunque leerlo es muy dificil jajajaja
no mentirax excelente pa la nva tecnologia
siii sii aguanta
ResponderEliminarse le kiere mok
uyyyy esta re bekanop ese karro me gustaria tenerlo
ResponderEliminarBna Publicacion !! Felicitaciones & me sirvio mucho !
ResponderEliminarla publicacion es buena pero la mia tambien bisiten mi blogger que es cormifacol gracias
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